黔东南PA66 ST801厂家

PA66 ST801具有良好的耐磨性、耐热性、耐油性及耐化学药品性，还大大降低了原材料的吸水率和收缩率,
  具有优良的尺寸稳定性及优异的机械强度。能满足静电消散和静电放电(esd)防护的要求。这些特殊改性材料经特殊配制，
  适用于从100到1012欧姆／平方(ohms/sq)的表面电阻范围，可用于注塑及挤出等成型。
  有很多追赶金属和涂装的优点:零件重量较轻，较易处理，运输成本较低。它们的装配简便，制造成本较低，并且较不会受到撞凹，割损和刮伤。

PA66ST801注射速度：高速（对于增强型材料应稍低一些）。 流道和浇口：由于PA66的凝固时间很短，因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于0.5t（这里t为塑件厚度）。如果使用热流道，浇口尺寸应比使用常规流道小一些，因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。如果用潜入式浇口，浇口的小直径应当是0.75mm。典型用途 PA66更广泛应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品。

汽车是工程塑胶重要的应用产业，在节能、环保、轻量化的趋势下，工程塑胶将逐渐扩大在汽车领域的应用情况。PA具有优异的综合性能，价格也相对低廉，也能通过各种增强改性，性能大幅提升，满足汽车引擎室对于材料需要耐高温、耐水解、耐油气等特性，因此近年PA在汽车的引擎室内取得广泛的应用。因为引擎室环境对材料的要求更为严苛，国际大厂也针对引擎室环境，推出耐高温的PA产品，同时为了降低生产成本，投入高流动性、易成型PA的生产。未来几年汽车使用PA尼龙料将逐渐增加，预估2010-2015年**汽车市场PA的年均增长率为7.3%，2010年**汽车对PA需求量为100万公吨，2015年将成长至142万公吨。亚太地区的增长****平均，2010-2015年的年均增长率为9.7%，总需求量从2010年的20万公吨，提升至2015年的32万公吨。

PA66 ST801目**些主要尼龙厂家看好汽车朝向轻量化发展趋势下，对PA尼龙料的需求增加，因此不断推出流动性更高、耐温性更好的PA6及PA66材料，以取代汽车原本的金属零件，如法国Rhodia公司的Technyl StarTM，即为高流动性、易成型的PA66材料，使用此款原料将使成型时间缩短10％，成型温度也大幅下降，同时保有PA66机械强度、耐温性、易加工性，增加了PA66加玻纤10%应用于汽车零件的可能性，进气歧管是近年开发成功的塑胶汽车零件范例，塑胶进气歧管不仅重量较轻，而且由于内壁光滑，提高气体流动性速率，隔热效果好，进气效率高，因而提高引擎性能 和燃料利用率。目前进气歧管主要PA材料是PA6、PA66与更耐温的PPA。美国初期选用PA66，採用去芯成型技术制造，此技术复杂、成本高、生产效率低，逐渐被其他新技术替代，目前已转向先注塑两片PA零件，然后靠振动焊接法连接。
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